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招商局港口汉班托塔深水港签约始末

2017年7月29日，招商局港口与斯里兰卡港务局在科伦坡正式签署了价值11.2亿美元的汉班托塔港特许经营协议，招商局港口正式入股汉班托塔港。根据协议，双方共同成立两家合资公司——汉班托塔国际港口集团有限公司和汉班托塔国际港口服务有限责任公司，负责汉班托塔港的商业管理运营和行政管理运营。招商局港口将在这两家公司中分别占股85％和49.3％，斯里兰卡港务局分别占股15％和50.7％，中资在两家合资公司中的总占股比例达到70％，并可租用该港口以及周边1.5万英亩的土地用以建设工业园区，协议有效期为9

行业报告 2018年06月27日 0 点赞 7318 浏览

埃塞俄比亚调研报告（上）

2018年，中国举办四场主场外交，其中9月份将在北京举行中非合作论坛峰会，主题是“合作共赢，携手构建更加紧密的中非命运共同体”，其中“一带一路”是各方关注焦点，机遇极大，挑战亦不少。

市场开发 2018年06月27日 0 点赞 10593 浏览

巴基斯坦公路项目贷款风险及防范

— 、巴基斯坦公路行业发展状况

项目管理 2018年06月26日 0 点赞 3510 浏览

海外电力投资项目风险分担分析（三）

以巴基斯坦进口煤电BOO项目为例谈海外电力投资项目风险

海外投融资 2018年06月25日 1 点赞 3882 浏览

境外公路PPP项目案例解读（3）-美国马萨诸塞州3号公路项目

3号公路北段修缮扩建项目是美国马萨诸塞州首个采用PPP模式的公路项目。马萨诸塞州为此进行了特别立法，允许创新融资方式，由社会资本按照美国相关规定发行30年期免税债券融资，并由州政府负责逐年偿还。虽然政府仍承担绝大部分融资风险，但摊薄了预算支出压力。同时，政府和社会资本PPP经验不足，合作关系不成熟，造成项目拖延，双方在完成公路的修缮扩建后就结束了PPP合同，未能实现立法允许的设计—建造—运营—维护（DBOM)特许经营模式，也因此不涉及通行费支付方式。

项目管理 2018年06月20日 1 点赞 5611 浏览

国际石油巨头发展战略—以壳牌为例

2014年下半年国际油价下跌以来，很多石油公司的业绩持续下滑，埃克森美孚、壳牌、BP、雪佛龙和道达尔等国际石油巨头也未能幸免。但凭借上下游一体化优势和削减成本、提高效率等方法，国际石油巨头普遍适应了低油价的节奏。例如，在2016年营业收入下降9%的情况下，道达尔却能获得61.96亿美元净利润，相较2015年50.87亿美元，增长了22%。[1]为了适应可能持续时间更长的低油价，国际石油巨头持续调整发展战略和业务结构。

行业报告 2018年06月20日 0 点赞 4803 浏览

“一带一路”背景下中孟经贸合作的机遇、风险与对策（下）

中孟经贸合作存在的风险

行业报告 2018年06月20日 1 点赞 5664 浏览

埃塞俄比亚财务税收制度概述（上）

中国水电五局承建的埃塞俄比亚Woreta至Wolydia道路改造工程第2合同段：GobGob至Gashena的扩宽和改建工程，公路全长86km，合同金额2619万美元。该工程是全税项目，工程款的85％为美元结算，15％为当地币结算。结算利率采用固定汇率（1USD=8.6677Birr），设备、人工、材料可调价，合同工期为1278天。GOBGOB-GASHENA项目首批人员自2006年07月份进场，项目财务部于2006年底正式成立。现将埃塞俄比亚财务核算方法、税务方面政策及近两年来外帐核算经验、教

国别分析 2018年06月15日 0 点赞 10322 浏览