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南亚地缘政治和身份认同漫谈

一般来讲，南亚包括八个国家——印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、尼泊尔、不丹、马尔代夫、阿富汗（按照中国观点，阿富汗算中东，但南亚自己觉得阿富汗是南亚的）。南亚是一个很神奇的地方，面积520万平方公里，只占世界陆地面积的3.5%，但却生活着全世界约四分之一的人口。全世界98.5%的印度教徒、90%的锡克教徒、31%的穆斯林都生活在南亚，除此之外还有基督教、佛教、耆那教、琐罗亚斯德教。我看到一个说法南亚有两千多个不同的种族，小到数十人的部落，多到上亿人的庞大族裔。

国别分析 2023年10月17日 5 点赞 9087 浏览

投前与投后视野：外商投资印尼矿业公司的法定撤资制度

在世界经济复苏乏力、全球贸易投资放缓的大趋势下，印尼2022年国内生产总值（GDP）实现了5.3%的惊人增长，达9年来最高速度扩张。伴随印尼经济强劲复苏势头的，还有创下该国历史最高记录的外国直接投资金额。据统计，2022年印尼共吸引外国投资约430亿美元，其中，矿业与基础金属领域吸引的外国直接投资额占比最高，分别达到51亿美元和110亿美元。中国作为印尼前三大外商投资来源国之一，在2022年向印尼投资额达137亿美元。

法律合同 2023年10月17日 1 点赞 4194 浏览

中亚成矿域斑岩铜矿床基本特征

中亚成矿域位于西伯利亚与东欧、塔里木和华北克拉通之间，西起俄罗斯境内的乌拉尔山脉，向东经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦以及我国的新疆、甘肃北部、内蒙和蒙古国，至俄罗斯远东和中国东北地区，涵盖了中亚的广袤地区。由于中亚地区地质演化历史漫长而复杂, 其独特的地壳生长过程( 包括古生代地壳垂向和侧向增生)具有区别于世界其他地区的特殊性，造就了中亚成矿域复杂多样的地质构造和成矿格局。中亚成矿域由若干个成矿省组成, 大型矿床主要产在大型“横向构造”与成矿带交叉的部位，一系列大型-超大型斑岩矿床形成在多种构造

行业报告 2023年10月17日 3 点赞 8082 浏览

借鉴区域税收协调经验 进一步完善“一带一路”税收征管合作机制

2013年9月和10月，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议。过去十年间，中国与共建“一带一路”国家的贸易和投资规模稳步扩大，基础设施互联互通不断加强，产业链、供应链合作水平持续提升。共建“一带一路”倡议也为区域税收合作提供了新的机遇。2019年4月18日，以“共建‘一带一路’：加强税收合作改善营商环境”为主题的第一届“一带一路”税收征管合作论坛在浙江乌镇召开，宣告“一带一路”税收征管合作机制正式成立。截

法律合同 2023年10月16日 0 点赞 5400 浏览

巴以冲突前途未卜，对全球经济影响几何？

最近发生的是近年来规模罕见的巴以冲突重大升级。股市、原油、美元与黄金等均出现不同程度的涨跌，给全球资本市场惊出一身“冷汗”。

国别分析 2023年10月16日 0 点赞 4119 浏览

160余家地方国资智慧城市建设运营公司一览

地方国资背景的智慧城市建设运营公司在政府投资信息化项目中具有天然的优势，其背后的大股东要么是当地的财政局、国资委，要么是城投、建投等国有投资公司。

行业报告 2023年10月15日 0 点赞 4450 浏览

“一带一路”十周年，“走出去”企业境外税务风险防范

内容提要：“一带一路”十周年，回顾国际税务环境的变化，“走出去”企业需总结境外税务风险的教训，以便今后更好的应对和减少损失。笔者小结了“走出去”普遍的、典型的七种境外税务风险并提出了相应的应对措施；“走出去”企业应该总结案例，推广交流；建立和完善相应的具体制度和规定；中国内资财税所也应尽快“走出去”服务“走出去”企业；国家税总还应对“走出去”企业加大支持和专业救济。

法律合同 2023年10月13日 0 点赞 5028 浏览

阿根廷矿业投资分析（上）

一、阿根廷《矿业法》总体框架

海外投融资 2023年10月09日 0 点赞 7106 浏览

欧盟碳边境调整机制的五个关键点

2021 年 7 月 14 日，欧盟委员会提出了一项关于碳边界调整机制 (CBAM) 的立法提案，作为其重点关注气候变化和环境的旗舰“绿色协议”政策计划的一部分。CBAM本质上是一项措施，旨在确保进口商品为其碳排放支付的价格与欧盟国内生产商在欧盟排放交易体系（EU ETS）下支付的价格相当。CBAM 最初将适用于水泥、化肥、钢铁、铝和电力，但范围可能会很快扩大。CBAM预计最早将于2023年以过渡形式生效，并从2026年起全面适用，届时进口商将有义务购买与其进口货物中嵌入排放相对应的CBAM证书

法律合同 2023年10月09日 0 点赞 4994 浏览

解读中国电动汽车出口繁荣

2022年，中国超越德国成为世界第二大汽车出口国，继20世纪80年代的日本以及20世纪90年代的韩国之后，中国以前所未见的方式重塑了全球汽车行业。在崛起成为新兴汽车出口国的过程中，中国至少在以下两个方面不同于日本、韩国这两个东亚邻国：第一，中国出口的汽车中的一大部分是外资车企而非本土车企生产的汽车；第二，新技术即电动汽车推动了出口增长。

行业报告 2023年10月09日 0 点赞 6211 浏览