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2023年氢储能行业研究报告：面向新型电力系统的氢储能

氢储能的应用场景尚处于试点示范阶段;气储能的市场参与主体广泛分布在氢能产业链及储能产业链上、中、下游。丛价值链角度看，在氢储能这一应用场景下，尚未形成由原始设备制造商(OEM)、项目运营商、运维服务商等环节企业构成的价值链;从氢能产业总体情况看，市场集中度也较低，据统计2020年制氢市场CR2为30%;仅就储能市场而言，市场集中度以达到较高水平，储能电池、变流器等核心环节CR4已超80%、50%，均达到寡占型市场水平。

行业报告 2023年10月15日 1 点赞 4217 浏览

钢铁企业绿色低碳转型案例研究

从全球看，钢铁行业约占全球碳排放量的7%，且钢铁和有色金属是开发电动汽车、风能、太阳能和氢技术不可或缺的材料，因此钢铁行业的转型成效某种程度决定着碳中和目标的实现进程。同时，我国钢铁产量大、能耗与碳排占比大，单位产品碳排放量大。目前，我国钢铁生产能耗约占全国能源消耗量11%；钢铁行业碳排放量约占中国碳排放总量15%左右，在所有工业中居于首位；我国的粗钢生产占全球钢铁生产总量一半，单位产品碳排放量为2吨CO2/1吨粗钢，碳排放强度仅次于印度2

行业报告 2023年10月14日 1 点赞 5641 浏览

“一带一路”十周年，“走出去”企业境外税务风险防范

内容提要：“一带一路”十周年，回顾国际税务环境的变化，“走出去”企业需总结境外税务风险的教训，以便今后更好的应对和减少损失。笔者小结了“走出去”普遍的、典型的七种境外税务风险并提出了相应的应对措施；“走出去”企业应该总结案例，推广交流；建立和完善相应的具体制度和规定；中国内资财税所也应尽快“走出去”服务“走出去”企业；国家税总还应对“走出去”企业加大支持和专业救济。

法律合同 2023年10月13日 0 点赞 4950 浏览

英国差价合约分配：海上风电集体缺席，机制设计遇高通胀挑战

近日，英国第五轮差价合约分配（AR5）结果终于出炉。在2022年AR4取得空前成功之后，诸多原因导致的成本上升与不断下降的政府限价导致本轮仅成交了3.7吉瓦的可再生能源装机，相较上一轮结果大减66%。在所有的电源类型中，海上风电无一竞标，陆上风电和光伏装机反弹有限，地热能首次中标，或为本次竞标的唯一亮点。

国别分析 2023年10月12日 0 点赞 6308 浏览

北非光伏新市场分析

欧洲正在增加太阳能光伏容量以实现REPowerEU计划目标，这一地区的国家正在加快太阳能光伏开发。除了本土，一些欧盟国家也在关注北非的太阳能潜力，这是由于北非地区拥有更优越的太阳辐照度和更长的日照时间。

行业报告 2023年10月11日 0 点赞 4417 浏览

美国新能源发展的新阻力

美国自称拥有世界上最高效、最有经验的劳动力。然而对于美国蓝领工人来说，大公会却可能侵害他们的权利。美国工人会通过罢工、抗议来维护自身权益，但也破坏了正常的能源项目建设。近期的相关罢工，如汽车工人罢工和好莱坞罢工都已登上美国新闻头条。

国别分析 2023年10月11日 0 点赞 5195 浏览

阿根廷矿业投资分析（上）

一、阿根廷《矿业法》总体框架

海外投融资 2023年10月09日 0 点赞 6998 浏览

欧盟碳边境调整机制的五个关键点

2021 年 7 月 14 日，欧盟委员会提出了一项关于碳边界调整机制 (CBAM) 的立法提案，作为其重点关注气候变化和环境的旗舰“绿色协议”政策计划的一部分。CBAM本质上是一项措施，旨在确保进口商品为其碳排放支付的价格与欧盟国内生产商在欧盟排放交易体系（EU ETS）下支付的价格相当。CBAM 最初将适用于水泥、化肥、钢铁、铝和电力，但范围可能会很快扩大。CBAM预计最早将于2023年以过渡形式生效，并从2026年起全面适用，届时进口商将有义务购买与其进口货物中嵌入排放相对应的CBAM证书

法律合同 2023年10月09日 0 点赞 4861 浏览

公共融资是实现能源可及的关键力量

2023年6月，国际可再生能源署（IRENA）发布了《跟踪可持续发展目标7：2023能源发展报告》（Tracking SDG7: The Energy Progress Report）。报告记录了第七个可持续发展目标（SDG 7）在全球的进展情况。SDG7旨在普及可负担、可靠、可持续的现代能源。该报告在促进能源可及、提高能效、发展可再生能源、推动国际合作等方面为决策者和国际社会提供指导，助力更快实现该目标。

海外投融资 2023年10月09日 0 点赞 4071 浏览

解读中国电动汽车出口繁荣

2022年，中国超越德国成为世界第二大汽车出口国，继20世纪80年代的日本以及20世纪90年代的韩国之后，中国以前所未见的方式重塑了全球汽车行业。在崛起成为新兴汽车出口国的过程中，中国至少在以下两个方面不同于日本、韩国这两个东亚邻国：第一，中国出口的汽车中的一大部分是外资车企而非本土车企生产的汽车；第二，新技术即电动汽车推动了出口增长。

行业报告 2023年10月09日 0 点赞 6091 浏览