查找 “【H-PAY.ORG】国外社交账号交易平台 jwbm3”

1. 首页

海外工程项目成功投标的5个关键

从中介、代理公司或联营体的合作公司获取国外工程信息后，公司决策层首先要根据工程特点、项目所在国国情、近期及长远目标等关键因素迅速决策，必要时要作可行性分析。如我公司在获悉东非乌干达150公里33KV的输电工程项目后，有人认为这只不过是一条中压短距离线路，又在乌干达这样一个遥远贫穷的国家，显然没什么价值和意义。但公司决策层从东非大市场的战略眼光出发，决定投标。因为不能只盯住眼前的这条线路，更重要的是下一步挤进非洲电力市场，争取到更多更大的项目。

市场开发 2019年10月14日 228 点赞 8533 浏览

海外工程税收筹划探析

随着我国“一带一路”建设的实施，我国工程企业海外业务发展迅速，对外承包工程的规模与效益不断提高。海外工程税收筹划作为降低工程税务成本，提高企业海外工程市场竞争力的重要手段，越来越受到海外工程企业的重视。各国税收制度、税收优惠政策、税务征管模式以及国与国之间签订的双边税收协定等存在着较大的差异，其为企业开展税收筹划提供了广阔的空间。本文通过对国际税收筹划的模式及税收筹划风险进行浅析，为企业避免重复纳税，降低海外工程税务成本提供一定的借鉴。

市场开发 2019年10月14日 221 点赞 8696 浏览

做世行贷款项目,需要了解清楚的8个问题

本文解决以下8个问题

项目管理 2019年10月12日 0 点赞 6782 浏览

非洲第一强国，换人了？

目前的非洲经济第一强国是尼日河畔的西非国家尼日利亚，国家GDP达到了3972亿美元，力压南非和埃及一头，成为了西非国家的骄傲。

国别分析 2019年10月12日 0 点赞 4318 浏览

中资在美洲的第一个PPP项目——哥伦比亚马道斯高速公路项目简析

哥伦比亚4G路网项目，全称为哥伦比亚第四代特许经营公路项目，由哥伦比亚国家政府委托国家基础设施署（ANI-Agencia Nacional de Infraestructura）发起，旨在提升国家公路物流水平、促进全国公路网更新换代的一系列公路项目，其开发模式为PPP公私合营。4G公路网项目涵盖了哥伦比亚全国超过8000公里的公路网，政府预计的总投资额为180亿美元，4G计划包括40个特许经营公路项目。

项目管理 2019年10月12日 2 点赞 7166 浏览

阿根廷的投资条约仲裁

过去十年阿根廷一直在试验一种封闭的、受管制的经济模式，这体现在不断增长的财政赤字和世界最高的通胀率上，能源和公共产品的价格几乎不变，主要是由于政府补贴使这些产品的价格低得令人难以置信。

海外投融资 2019年10月11日 0 点赞 4543 浏览

开展对外投融资需深刻认识信用保险产品

2017年以来，国家相关部门加大对企业海外投资行为的管控，中资企业对外投资趋于理性和规范，投资者更加注重效益和控制风险。 中国承包企业在向“投建营一体化”转型过程中，如何利用出口信用保险做到真正意义的项目融资，一直是困扰企业的难点问题。下面笔者依据自己的工作实践，对中国出口信用保险公司（中国信保）的“中长期保险”和“海外投资保险”进行对比分析。希望通过对比分析和换位思考，使读者对中国信保的产品有更深刻的理解，在从事对外投融资业务工作中实现项目融资。

海外投融资 2019年10月07日 1 点赞 5529 浏览

跨国并购的整合实践——以中国交建对康科玛特公司为例

根据麦肯锡报告，中企过去10年的跨境并购中，近60%的交易没有为中国买家创造实际价值。商务部国际贸易经济合作研究院、国资委研究中心发布的《中国企业海外可持续发展报告2017》显示，中国企业海外投资样本中，盈利可观的仅占比13%。究其原因，并后整合失利是“走出去”经验不足的中国企业在成功完成并购交易后，却最终宣布并购失败的重要原因之一。 中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）充分认识到并后整合是否成功，直接意味着并购是否成功。为此，中国交建在成功并购巴西当地最大的设计咨询公司——康科玛特公司80

海外投融资 2019年10月07日 1 点赞 7350 浏览

对深化中非电力能源合作发展路径的思考

自2000年第一届中非合作论坛在北京举行以来已历经18年，期间中非逐步开始建立和发展长期稳定、平等互利的新型伙伴关系，尤其是2006年11月中非合作论坛北京峰会之后，中非经济合作进入快车道，2017年的中国与非洲国家贸易额1698亿美元，中国已连续九年成为非洲第一大贸易伙伴国，中非经济合作不仅在非洲经济和社会发展中发挥了很大作用，同时也唤醒了全球各大经济体对非洲的重视。

海外投融资 2019年10月07日 0 点赞 7922 浏览

马来西亚铁路项目折戟政府违约风险如何应对

2018年8月21日，有媒体报道，马来西亚新当选总理马哈蒂尔在结束对中国访问后表示，因“国债问题”取消3个中资项目，同时声称“这一决定得到了对方的理解，如果未来有需要可以恢复”。至于赔偿金额，他表示“还在谈判，但尽量会降低”。这是中国企业参与建设、中国金融机构提供融资的又一个大型项目被搁置。 这是典型的政府违约，马来西亚铁路项目不是第一个，也肯定不是最后一个遭遇政府违约的项目。“人不能两次踏入同一条河流”，但频繁遭遇政府违约风险，却成为中资企业的魔咒，不同或同样的中国企业还在重蹈覆辙。

项目管理 2019年10月07日 3 点赞 8258 浏览