“海丝”国家间的贸易网络具有怎样的特征和战略意涵？

海丝国家间的贸易网络结构关系是怎样的？这个问题是从系统性角度分析海丝之路建设规划的前提。

为此，笔者以东盟10国（新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南和菲律宾）、南亚8国（印度、巴基斯坦，孟加拉，阿富汗、斯里兰卡、马尔代夫、尼布尔和不丹）以及西亚北非地中海地区的索马里、沙特阿拉伯、意大利、土耳其等参加“海丝”贸易体系的国家为主要研究对象，基于联合国商品贸易数据（最新数据目前为2017年），运用了社会网络分析方法对这一问题进行了分析。

可以看出，海丝贸易网络具有三个主要特征：第一，贸易关系紧密，但出现明显的“地缘组团”结构特征，除中国外，海丝贸易进/出口集团主要分布在东南亚、南亚、西亚北非和欧洲地中海国家；第二，大国经济影响力明显，重点国家影响力巨大，这些国家的经济规模对海丝贸易网络的密度和结构产生了十分重要的影响，例如印度、新加坡、马来尼西亚、泰国等国家在所在地缘经济关系中发挥了十分关键的影响等；第三，中国作为海丝贸易中的“超级大国”，影响力处于支配地位，中国也是海丝国家之间的最大贸易交汇点。

（图1）

进一步来看，在东南亚国家中，又可以将其按贸易网的中心度（即国家在该系统中的不可代替性程度）分布情况、贸易依存度情况、经济依存度情况来进行梯队划分。首先，在网络中心度方面，中国是第一梯队，出口优势明显，这种优势可以帮助中国在整个海丝网络结构中处于十分有利的战略位置，拥有十分从容的回旋空间。中国具有海丝贸易体系的主导优势，东南亚国家对于海丝贸易网的成功建立具有十分重要的战略意义。

（图2）

其次，海丝国家对海丝体系的贸易依存度情况是：总体而言，无论从进口还是出口数据看，地中海国家对海丝贸易体系的依存度最低，而东南亚国家对海丝贸易的依存度最高。这一方面可以归结为东南亚国家的产业结构因素的重要影响，同时也可以反映出，地中海国家的产业结构尚未与海丝贸易体系充分互动；老挝、缅甸、马来西亚在出口贸易方面最依赖海丝贸易体系；老挝、斯里兰卡、缅甸在进口贸易上依赖度最高。

（图3、图4）

最后，在经济依存度方面，东南亚经济对海丝贸易体系的经济依存度最高，即海丝贸易体系对东南亚国家经济具有最高的影响力。其中，新、马、泰、越对海丝贸易体系的出口经济依存度最高，而中国对这些国家的经济依存度不论是在进口层面还是出口层面都相对较弱。

（图5、图6）

诚如上述分析，由于东南亚国家对海丝贸易体系的贸易和经济依存度最为突出，因此东南亚国家在海丝贸易体系中扮演着至关重要的中心节点功能。从提升整体效益的角度出发，发挥“节点国家”的“撬动”作用，加强对新加坡、印尼、越南等节点国家的经贸合作，能够实现事半功倍的良好效果。