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“印太战略”背景下日本对柬老缅越四国的援助

冷战结束后，位于中南半岛湄公河流域的越南、老挝、缅甸及柬埔寨于20世纪90年代中后期相继加入东盟。2015年12月31日东盟共同体成立，东南亚地区一体化进程迎来新机遇。日本出于开拓市场、保障资源能源供应等考虑，对东南亚尤其是柬老缅越（CLMV）四国所处的湄公河次区域，推进以政府开发援助（ODA）为主要抓手的经济外交。2016年8月日本正式提出“印太战略”，2018年日美就推进“自由开放的印太”达成共识。此后，日本对包括柬老缅越四国在内的东南亚地区的援助进行有针对性的布局，并配合美国的“印太战略”

国别分析 2024年01月22日 0 点赞 5567 浏览

从BEPS 1.0到BEPS 2.0：国际税改“双支柱”方案的历史溯源、体系建构与发展趋势（上）

自2013年以来，国际税收以一种前所未有的宏观治理叙事与微观制度创新相结合的方式，深度融入世界百年未有之大变局进程，迅速上升成为国际财经领域不可回避的核心议题之一。通常，这段国际税改历程被称为从“税基侵蚀和利润转移（BEPS）1.0”到“BEPS 2.0”（即“双支柱”方案）的演化。那么，“双支柱”方案是如何从规则酝酿最终转化为全球共识的？本轮国际税改“双支柱”方案由哪些具体规则建构而成？从BEPS 1.0到BEPS 2.0的变革，有何深远影响和意义？这一系列问题，正是本文要回答的。

海外投融资 2024年01月22日 2 点赞 9873 浏览

欧盟经济管制——企业如何游说影响欧盟经济管制政策的制定

在很多国家和地区，企业游说（Lobbying）往往被视为企业自发和政府建立的非正式沟通和对话行为。然而，在欧盟，企业游说被视为参与式民主的重要表现，近年来，欧盟支持企业通过游说在政策和法律制定方面发挥越来越积极的作用。我们将分两期为读者介绍企业如何游说影响欧盟经济管制政策的制定，本期内容包括欧盟法律框架下企业游说活动的规则和现状，以及企业为游说活动投入的资源。

国别分析 2024年01月21日 0 点赞 6327 浏览

中国铁路“走出去”现状分析及思考

中资企业在非洲建设的铁路主要有亚吉铁路、尼日利亚阿卡铁路、尼日利亚拉伊铁路、肯尼亚蒙内铁路、安哥拉本格拉铁路、几内亚达圣铁路、坦桑尼亚中央线标准轨铁路等。这些项目的建设资金主要依靠中国政府的政策性、商业性贷款或企业自主投资，中国元素在中方出资的项目上占据主导地位，这些项目主要采用中国标准、中国建造、中国设备，中方运营团队也不同程度参与了项目的运营工作。

海外投融资 2024年01月20日 1 点赞 4989 浏览