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中国的加速联通与南亚的崛起

虽然南亚占世界陆地面积的比例不到4%，但它却拥有世界几乎四分之一的人口。尽管人口密度如此之大，南亚仍是全球经济增长最快的地区之一。根据世界银行公布的一份报告，2019年南亚的经济增长率可达到7%，2020年和2021年预计都将达到7.1%。

市场开发 2019年09月18日 0 点赞 3675 浏览

最新中央企业排名及其行政级别

国企分两种，央企和地方国企。中央企业全称为“中央管理企业”。判断一个单位对应的行政级别，最简单的方法是看一把手的任命权。一把手由中组部、国务院国资委或其他部委任命的，就是央企；由地方党委、国资委任命的，就是地方国企。

行业报告 2019年09月10日 10 点赞 20595 浏览

美欧日资本竞逐非洲：20年来美直接投资7458.7亿美元

随着日本安倍政府许下未来三年对非洲投资的新承诺，非洲这片投资热土又成为各方瞩目的焦点。

行业报告 2019年09月08日 0 点赞 4989 浏览

中国交建在南部拉美打造属地化平台的思​考

中国企业在拉美开展承包工程面临着诸多壁垒，中国交通建设股份有限公司多年来在拉美地区难以打开局面。2016年中国交建在南部拉美地区确立了“整合内部资源、打造属地化平台、特许经营”的三步走发展战略。中国企业在拉美开展承包工程面临着诸多壁垒，中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）多年来在拉美地区难以打开局面。

市场开发 2019年08月18日 0 点赞 4373 浏览

中国港口外交的理论与实践

内容提要：中国参与２１世纪海上丝绸之路沿线港口建设，形成了“商业港口链”与美国在海上丝路沿线构筑的“军事基地链”形成反差。前者服务于中国与对象国的经济发展战略，以投资、贸易、基建和国际航运中心建设等商业利益拓展为目标；后者服务于美国的安全战略，以巩固联盟体系、打击恐怖主义、拓展势力范围为目标。中国从自身改革开放的发展经验——“蛇口模式”出发，为海上丝路沿线国家贡献了中国方案——以发展促安全,在实践中探索中国特色的港口外交。它以企业为主体，以市场为导向，以政府各部委、中央与地方统筹协调为保障，促进了海上丝路

行业报告 2019年08月14日 5321 点赞 13099 浏览

顺应形势 调整结构——构建国际经济合作商业模式

进入 21 世纪以来, 中国外派劳务面临日益严峻的挑战。从国际市场的情况看，经济不发达国家成为国际低端劳务市场的强劲竞争者,不断蚕食中国劳务的市场分额；国际中高端劳务较高的语言要求与中国生源的语言短腿，成为外派中高端劳务的严重障碍，来自于英语国家等具有语言优势的生源占据了大多数中高端劳务市场。

行业报告 2019年08月14日 231 点赞 5610 浏览

沙特炼化工程市场研究

沙特阿拉伯既是“一带一路”沿线的重要国家，更是中国炼化工程企业开拓亚、欧、非乃至国际市场的战略支点。本文试对沙特炼化工程市场进行研究分析。

市场开发 2019年08月14日 544 点赞 10101 浏览

中企海外工程承包的市场业态及拓新策略

近十年来，中国海外工程承包市场，总体稳定发展。但稳中有变，随国际工程市场形势发生深刻变化，也面临一些新的问题和挑战：在全球产业链分工中，仍处低端领域；国际要求越来越高，传统优势渐失；新政影响下，业内竞争将加剧；海外风险安全问题，依然持续突出；业务模式转型和升级，尚需探索完善。宜求新求变，保障中国海外工程承包市场的可持续发展。

市场开发 2019年08月13日 548 点赞 8312 浏览

中国企业境外投资需要关注的税务风险

中国企业“走出去”首先要面临的税务风险就是投资目的国陌生复杂的税收制度和税务征管环境。比如，巴西的税制复杂、税种繁多，属于南美地区税负较重的国家。在巴西从事商业运营需要在运营的各环节缴纳多种税款。此外，根据业务类型的不同，负责征管的税务机关也不尽相同。

海外投融资 2019年08月13日 454 点赞 9122 浏览

中国交建在南部拉美打造属地化平台的思考

中国企业在拉美开展承包工程面临着诸多壁垒，中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）多年来在拉美地区难以打开局面。2016年中国交建在南部拉美地区确立了“整合内部资源、打造属地化平台、特许经营”的三步走发展战略。通过整合集团内在南部拉美地区的资源，2016年中国交建在巴西成立了第一个境外实体型区域公司——南部拉美区域公司。本文将简要介绍中国交建面对拉美特殊的市场环境，如何确定在南部拉美地区的三步走战略，打造属地化平台实现在拉美地区的经营突破。

行业报告 2019年08月12日 0 点赞 5746 浏览