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中国与周边国家开展跨境基础设施项目合作的机遇与挑战

第三方市场合作以命运共同体为指向，以共同利益为基础，以互利共赢为目标，以中国积极承担大国责任作为主要条件，是国家合理配置资源、拓展海外利益的重要渠道。中国与发达国家深化开展第三方市场合作，是对国际合作模式的新突破，深刻契合当前国际经济形势下不同发展阶段国家、区域的发展诉求，将为推动全球各国、区域开展多边合作提供新的范本。

行业报告 2022年02月16日 418 点赞 5229 浏览

关于国际工程承包项目新冠疫情索赔的新观察

2020年2月，新冠疫情爆发之始，我们曾发布微信文章《WHO宣布PHEIC时局对中国企业对外承包工程项目的影响与应对》，就新冠疫情可能对国际工程造成的影响进行了分析。

法律合同 2022年02月15日 303 点赞 5034 浏览

海外投资工业项目（EPC模式）商业运营和维护阶段的工作衔接、风险分析及管理

根据EPC缺陷责任期（也称为“保修期”）的持续时间，商业运行的最初几年与工业设备的机械和零件的EPC缺陷责任期平行。

项目管理 2022年02月15日 437 点赞 5777 浏览

关于在英进行跨境绿色融资主要路径的常见问答——绿色基金与其他篇

2021年11月，《联合国气候变化公约》第二十六次缔约方会议(COP26)在英国召开，各国在为期两周的峰会上就《巴黎协定》中提出的减碳目标展开了进一步探讨，最终诞生了一项由197个国家通过的《格拉斯哥气候公约(Glasgow Climate Pact)》

海外投融资 2022年02月15日 511 点赞 5990 浏览

国际仲裁实录——“仲裁地”的含义

在本专栏此前发表的第九节《仲裁条款“三要、三不要”》一文中讲到了林总的故事，故事说在林总公司与对方签署的仲裁条款中，写明仲裁地是“中国”，但在进行仲裁条款谈判时，林总提出要在国内仲裁，对方没有反对，而争议发生后，对方却到中国香港特别行政区提起了仲裁。林总事后得知，他应当就仲裁条款涉及的“仲裁地”问题提出异议，因为根据当事人当初的合意，“仲裁地”应当被认定为中国内地，根据我国《仲裁法》和司法实践，该仲裁条款应当会被认定为无效，理由是该仲裁协议没有约定负责管理仲裁案的仲裁机构[1]。

市场开发 2022年02月13日 1 点赞 6360 浏览

境外公司注销中的合规管理

2016年以来，为优化国有资本布局，提升核心竞争力，各中央企业和地方国企深入贯彻国务院国资委“瘦身健体”、提质增资部署，扎实推进“压缩管理层级、减少法人户数”（以下称“压减”）工作，通过压减推进资源优化配置，实现国有企业高质量发展。某央企下属全资子企业Z公司落实国资委和上级单位压减工作要求，将境外子企业M国日用品化学公司（以下称“M国日化公司”）列入2018年压减计划，并在2018年底完成 M国日化公司的清算注销工作。

市场开发 2022年02月12日 0 点赞 4908 浏览

新能源项目特殊投资模式的风险及防控——以直接收购前期项目和合作投资前期项目为例

随着新能源行业的持续升温，以“五大四小”为代表的国有企业，在新能源领域进行了大量的投资并购交易。随着优质存量建成项目逐渐被各大国企集团收入囊中，通过收购存量建成项目实现大规模扩大新能源项目规模难度日益提高，而自行开发新项目又取决于前期项目选址及政府沟通，相关资源难以由投资方直接掌握，故投资方的视野逐渐从存量建成项目转向了在建项目甚至前期项目。

项目管理 2022年02月12日 5 点赞 9525 浏览

国际煤电发展现状及展望

为应对全球气候变暖，本世纪中叶实现二氧化碳净零排放‘碳中和’，才能降低气候变化所引发的生态风险和人类生存危机。减少煤炭使用，大量削减二氧化碳排放，是目标实现的关键。世界各主要经济体已经提出‘碳减排’远景规划。展望未来，世界各国将约束新增燃煤装机并提出煤电退出进程表，完善‘碳排放’交易内容；技术方面、新增燃煤电站将采用IGCC或者超超临界清洁技术，传统电站将进行‘碳捕集’改造；新能源协调方面、燃煤电站将响应电网调峰调频需求并参与深度调峰，保证电网稳定运行。

行业报告 2022年02月11日 2 点赞 7021 浏览

运用“利益冲突回避制度” 维护国际工程承包商的正当权益——加纳新集装箱码头工程项目的商务实践与经验分享

在加纳新集装箱码头工程项目建设过程中，发生了一起工程咨询公司（以下简称“咨工”）不公正对待承包商事件。如何应对咨工方的偏见，妥善化解危机，维护承包商的正当权益与合法地位，成为承包商现场项目部迫切需要解决的问题。本文回顾了该事件的经过，通过详解案例探讨承包商危机管理的过程与办法，同时验证了“利益冲突回避制度”的普遍原则同样适用于国际工程承包场景。

项目管理 2022年02月11日 0 点赞 7007 浏览

“一带一路”基建指数国别报告--孟加拉国

根据“一带一路”基础设施发展指数，2021年孟加拉国基础设施发展指数为117，在“一带一路”国家中排名9，较上年上升1名。

国别分析 2022年02月10日 0 点赞 6652 浏览