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利用“预付款+信用证” 解决业主延期支付和承包商即期收汇难题

中国的对外承包工程业务在经历了十余年快速发展后，受全球经济增长乏力、主权债务高企、地缘政治风险及大国博弈等因素的影响，近年来业务发展面临严峻挑战。2020年，新冠疫情全球爆发，各国纷纷出台人员及物资限制措施，严重冲击对外承包工程业务。外部经营环境恶化叠加新冠疫情双重影响，今年1-6月，对外承包工程完成营业额605.8亿美元，同比下降13.8%，新签合同额1072亿美元，同比增长1.2%（商务部2020年7月23日发布的统计数据），为近年新低。

市场开发 2020年10月14日 0 点赞 6509 浏览

EPC项目进度控制很随意，问题出在哪？

由于没有专业知识储备和经验积累，EPC项目的进度控制往往存在较大的随意性。尤其是在项目后期交叉作业阶段，项目部对项目的整体掌控能力明显不足。计划不断升版，但是可操作性不强。

项目管理 2020年10月13日 0 点赞 6733 浏览

中东欧各国交通基建情况与需求梳理

国庆期间，中国路桥在塞尔维亚梅开三度，拿下6亿+欧元的公路项目，再次点燃了中资企业对于中东欧的热忱。

市场开发 2020年10月13日 0 点赞 4777 浏览

一文搞懂中国石油海外投资与工程建设业务!

海外投资业务与工程建设业务协调发展，就是围绕中石油建设世界一流综合性国际能源公司战略目标，通过优化运行机制，依靠科学管理，将服务业务与主业投资业务深度集成，构建利益共享、风险共担的命运共同体，发挥各自优势，实现互相促进、共同发展，提升在各自业务领域的核心竞争力。发挥好一体化优势有助于投资业务与工程建设业务执行效率、经营效益的提高，促进海外投资业务与服务业务协同发展。

行业报告 2020年10月07日 3 点赞 7821 浏览

提升企业管理水平 促进行业高质量发展

2020年1月末，突如其来的新冠疫情迅猛席卷全球。虽然疫情在全球范围的蔓延依旧存在极大的不确定性，但各机构对后疫情时代经济复苏的判断总体持相对乐观的态度。一方面国际货币基金组织6月发布的《世界经济展望》中，预计2020年全球经济增长为-4.9%，2021年为5.4%，虽然相比4月份的对经济增速的预测均出现下调，但对全球经济在后疫情时代呈“V”型复苏态势不变；另一方面全球部分国家纷纷尝试“带疫解封”，重启经济的意愿不断加强。中、英、美、日等国的疫苗研发进程的加速，将为经济的复苏提供支撑。基建投资是

行业报告 2020年10月06日 0 点赞 4835 浏览

设计院转型EPC业务的薪酬设计方案要点

随着越来越多的设计院转型开展EPC业务，如何有效开展EPC业务项目管理人员的薪酬及激励机制建设或优化，是设计院面临的重要问题。只有建立适应EPC业务发展的薪酬体系，才能吸引外部优秀的EPC业务项目管理人员及内部人员推动设计院EPC业务的快速发展。

行业报告 2020年10月05日 0 点赞 5354 浏览

国际工程行业五年发展趋势纵览

后疫情时代对国际承包商进行市场开发和项目管理提出了新的课题，大宗商品价格下跌、国际政治局势动荡性加强和全球经济衰退等对承包商的市场预判和未来布局也形成了新的挑战。在此背景下，通过梳理ENR国际承包商250企业，对国际工程行业过去五年的动态进行分析，结合当下国资委对央企国企工作的要求，以期对国际工程行业同仁选对方向、找准市场提供参考。一、国际工程2015 - 2019国际承包商250总营收（亿美元） 2015年以来，国际承包市场总营收整体呈下滑趋势。虽然2016 - 2018年实现连续增长，但累计

行业报告 2020年10月04日 1 点赞 8151 浏览

ACWA POWER做到的

ACWAPOWER的历史业绩和发展前景 2015年至2020年，公司电力产能的复合年均增长率为21%，截至2020年4月，全球电力产能中包括运营中项目20.5GW，在建项目5.4GW，开发阶段项目8.1GW。同期，海水淡化产能复合年均增长率为24%，截至2020年4月，全球海水淡化产能中，运营中项目270万立方米/天，在建项目250万立方米/天，开发阶段项目60万立方米/天。 根据公示信息，ACWAPOWER 2020至2022年项目储备丰富。储备项目总数86个，其中，电力产能39.9GW，海

行业报告 2020年10月04日 3 点赞 8438 浏览

改革国际债务架构迫在眉睫

新冠疫情已将债务水平推至新高。与2019年末相比，发达经济体2021年债务与GDP的平均比率预计将上升20%，新兴市场经济体上升10%，低收入国家上升7%左右。而各国债务当前已经处于历史高水平。尽管许多发达经济体仍有借款能力，但新兴市场和低收入国家借入更多债务的能力面临更大的约束。

行业报告 2020年10月03日 0 点赞 5253 浏览

双轨制模式下铁路运单贸易融资初探

我国“一带一路”战略布局中，铁路运输是开展国际贸易的主要运输方式之一，但由于铁路运单不是物权凭证，因此铁路运单贸易融资受到一定影响。目前有关各方正在积极努力，试图突破这个融资瓶颈。双轨制模式就是一个值得深入探讨的解决方案。融资银行对双轨制做可行性评估时，应考虑哪些关键问题？是否有其他变通做法解决铁路运单融资问题？是否存在法律与监管政策上的障碍？笔者将围绕双轨制模式对铁路运单贸易融资做初步探讨。

海外投融资 2020年10月03日 2 点赞 5902 浏览