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援建项目采购工作关键点总结

中国港湾工程有限责任公司在建的援尼日尔第三大桥项目于2017年12月开工，项目主要内容包括桥梁及连接路线的桥涵工程及沿线附属设施，全长3.607km，其中主桥长928m，岔河桥长126m，连接线长2.553km。该项目先后跨越尼日尔河和岔河，共设置大桥1054米/2座，涵洞140.45/6道。中国港湾工程有限责任公司（下称“总承包企业”）在建的援尼日尔第三大桥项目于2017年12月10日开工，项目主要内容包括桥梁及连接路线的桥涵工程及沿线附属设施，全长3.607km，其中主桥长928m，岔河桥长

项目管理 2019年08月22日 0 点赞 7592 浏览

拉美分布式光伏现状

IHS Markit的太阳能分析师Maria Chea写道，在21世纪初期，拉丁美洲的分布式发电系统主要安装在偏远农村地区。由于厄尔尼诺现象和高油价继续加剧高电价和电力短缺，各国政府开始将注意力转向包括光伏系统在内的分布式发电，以缓解其国家电网的压力。

市场开发 2019年08月22日 1 点赞 5736 浏览

中国交建在南部拉美打造属地化平台的思​考

中国企业在拉美开展承包工程面临着诸多壁垒，中国交通建设股份有限公司多年来在拉美地区难以打开局面。2016年中国交建在南部拉美地区确立了“整合内部资源、打造属地化平台、特许经营”的三步走发展战略。中国企业在拉美开展承包工程面临着诸多壁垒，中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）多年来在拉美地区难以打开局面。

市场开发 2019年08月18日 0 点赞 5320 浏览

中国港口外交的理论与实践

内容提要：中国参与２１世纪海上丝绸之路沿线港口建设，形成了“商业港口链”与美国在海上丝路沿线构筑的“军事基地链”形成反差。前者服务于中国与对象国的经济发展战略，以投资、贸易、基建和国际航运中心建设等商业利益拓展为目标；后者服务于美国的安全战略，以巩固联盟体系、打击恐怖主义、拓展势力范围为目标。中国从自身改革开放的发展经验——“蛇口模式”出发，为海上丝路沿线国家贡献了中国方案——以发展促安全,在实践中探索中国特色的港口外交。它以企业为主体，以市场为导向，以政府各部委、中央与地方统筹协调为保障，促进了海上丝路

行业报告 2019年08月14日 5321 点赞 14275 浏览

施工企业海外财务风险管理的几点认识

随着建筑施工企业加大进入海外市场规模，其所面临的挑战和竞争也在加剧，对财务的管理要求也有相应的提高。企业都是以实现经济效益和利润最大化为目标的，施工企业也不例外。作为特殊行业，也有很多特殊的制约条件，要我们去克服和解决，财务风险管理就是其中非常重要的一个因素。

项目管理 2019年08月14日 3124 点赞 10254 浏览

如何选择海外工程承包国别市场

近年来，随着“走出去”、“一带一路” 倡议的实施，中国承包商纷纷走出国门，不断开拓新国别市场。 近五年ENR国际承包商Top250

市场开发 2019年08月14日 1235 点赞 7780 浏览

日本对外直接投资对我国的经验借鉴与启示

当前，我国面临经济转型、经济下行以及人民币汇率波动频繁的压力，如何保持对外直接投资持续、高效地增长，是当前关注的焦点。纵观全球发达国家对外直接投资的发展历程以及发展背景的演变，可以发现中日两国在对外直接投资领域迅速发展，同时我国与日本在20世纪80年代的大规模扩张阶段以及90年代的调整阶段的经济环境较相似。从日本的对外直接投资背景入手，分析其对外直接投资的特点和出现的问题，为我国的对外直接投资发展提供借鉴。

海外投融资 2019年08月14日 566 点赞 12856 浏览

中企走出去 海外并购的五个主要法律问题

并购活动是买卖双方不断博弈和谈判的过程，而并购交易文件是双方谈判的最终成果，是权利义务的载体，也是出现纠纷时维护自身利益的主要依据。海外并购交易通常交易架构复杂，谈判时间漫长，因此涉及的法律文件可能更加复杂，常见的有保密协议、招标文件和报价函、意向书、条款条件清单、股权/资产购买协议、账户托管协议等等。本文将结合中国企业的海外并购介绍海外并购交易文件中的以下五个主要法律问题。

市场开发 2019年08月13日 465 点赞 8348 浏览

中国企业境外投资的合规风险该如何控制

一、概述 随着我国对外贸易投资快速增长，特别是“一带一路”倡议下，企业走出去的步伐加快，我国各相关部委进入了政策、管理思路和管理办法密集调整期。密集的政策颁布在为中国企业境外投资创造良好环境的同时，也对企业的投资合规提出了更高的要求。与此同时，各国政府也纷纷加大了对于企业，尤其是跨国企业的监管力度，这使得中国的企业海外运营时面临越来越大的压力。

海外投融资 2019年08月13日 566 点赞 8097 浏览

中国交建在南部拉美打造属地化平台的思考

中国企业在拉美开展承包工程面临着诸多壁垒，中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）多年来在拉美地区难以打开局面。2016年中国交建在南部拉美地区确立了“整合内部资源、打造属地化平台、特许经营”的三步走发展战略。通过整合集团内在南部拉美地区的资源，2016年中国交建在巴西成立了第一个境外实体型区域公司——南部拉美区域公司。本文将简要介绍中国交建面对拉美特殊的市场环境，如何确定在南部拉美地区的三步走战略，打造属地化平台实现在拉美地区的经营突破。

行业报告 2019年08月12日 0 点赞 6497 浏览