近日，波罗的海铁路主线项目招标方EDZL宣布，来自土耳其、法国、意大利等7国的五家合资企业进入该项目第二轮竞标。
2021年11月，波罗的海铁路主线项目（Rail Baltica mainline）开启招标，原定截标日期为2022年1月28日，后EDZL宣布将截标日期推迟到3月1日。
通过第一轮竞标的投标人名单如下：

  1. Webuild NGE-TSO JV（成员为意大利Webuild、法国NGE Contracting SASU和TSO*）

  2. OHLA – Gulemark Rail Baltica JV（西班牙、土耳其、波兰三国合资企业）

  3. R.B. Rail Baltica JV（成员为法国Eiffage Genie Civil*、波兰Budimex*和意大利Rizzani de Eccher）

  4. 西班牙Aldesa Construcctiones*、中国土木（CCECC）、拉脱维亚Limited Liability Company TEK Baltic

  5. 土耳其承包企业Ic Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret和Doğuş İnşaat ve Ticaret

* 法国NGE集团的子公司
* 法国知名建筑集团Eiffage的子公司
* 法国Ferrovial的子公司

* 铁建国投持西班牙Aldesa 75%股份

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RB mainline项目概况

波罗的海铁路主线项目总长260km，延伸到拉脱维亚和立陶宛边境，沿线共15个车站。
项目85%的资金来源为欧盟“连接欧洲基金（CEF）”融资，另外15%由拉脱维亚政府预算提供。项目招标分两个阶段进行，在第二阶段EDZL将根据投标人的商务和技术标进行评估和协商。
该项目计划2022年底签约，并于2023年第一季度开工建设。项目将优先沿拉脱维亚里加国际机场 到拉脱维亚和立陶宛两国边境和Salaspils联运码头方向开始建设。
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波罗的海铁路项目

波罗的海铁路项目是欧盟的优先交通项目之一，属于欧盟北海波罗的海TEN-T走廊项目，全长870km，全程跨越波罗的海三国（爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛）以及波兰和芬兰。项目总成本预计达58亿欧元，由欧盟和波罗的海三国共同出资建设。

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▲  波罗的海铁路项目时间线

国际合作是波罗的海铁路项目的一个重要特点，无论是在项目结构，还是在本次主线项目和其他子项目的竞标情况中都可见一斑。

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▲ 爱、拉、立三国共同成立波罗的海铁路公司，负责项目总协调

迄今为止，该项目已吸引了波罗的海地区的超过200家企业，以及超过50家国际供应商参与。

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▲  参与波罗的海铁路项目的部分企业

目前，波罗的海铁路项目相关机遇还包括该项目能源子系统（铁路电气化）设计和建设项目和考纳斯–维尔纽斯（立陶宛）城市节点站设计和设计监理项目等。

作为波罗的海地区最大的交通基础设施项目，波罗的海铁路项目对于中资企业打开欧洲市场，与国际一流承包商同台竞争具有重要意义。同时，近期波罗的海国家与中国合作有新动向，中资企业在该地区进行项目承包建设和投资需注意相关风险。